明日は、
少し早いですが
明日 ２６日は 週に一度のコース開放日
木曜走行会です
ＰＭ２０：００からのコース開放となります
ここ数週 想像以上の方に お集り頂き
感謝してますが 流石に何週も続くとは！？ですよね
ゆっくり練習出来ると思いますし 皆さん宜しくお願いしますね
初参加・見学のみ 来場して頂ける方達は大歓迎です お待ちしてます
明日 ２６日は 週に一度のコース開放日
木曜走行会です
ＰＭ２０：００からのコース開放となります
ここ数週 想像以上の方に お集り頂き
感謝してますが 流石に何週も続くとは！？ですよね
ゆっくり練習出来ると思いますし 皆さん宜しくお願いしますね
初参加・見学のみ 来場して頂ける方達は大歓迎です お待ちしてます
２１日 週末 意外といってはなんですが
多数の参加者が集まっていましたね
来場された皆様 お疲れ様でした
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
写真ですが 遂に遣ってしまいました
Ｍ０５にも ブラシレスシステム搭載です
今回で このアンプも三度目の購入
配線やセットアップも楽勝だろうと思ってたのですが・・ あまかったねぇ
苦労しまくり〜
今回は マシン乗せ換えも 想定してるので
写真では判りにくいのですが
ブラシレスモーター用 コネクター（メス）を
アンプ側のモーター端子にも取り付け配線交換を容易にしました
バッテリー配線ホール 本来１６ゲージ用に設定されていて
取り付け穴が小さく配線の種類を選ぶので
配線を長めにして マシンによる交換は考えないことにしました
なを、細くて柔らかいキーエンス製の１４ゲージを使用しました
これなら 労せず配線取り付けできますよ
多数の参加者が集まっていましたね
来場された皆様 お疲れ様でした
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
写真ですが 遂に遣ってしまいました
Ｍ０５にも ブラシレスシステム搭載です
今回で このアンプも三度目の購入
配線やセットアップも楽勝だろうと思ってたのですが・・ あまかったねぇ
苦労しまくり〜
今回は マシン乗せ換えも 想定してるので
写真では判りにくいのですが
ブラシレスモーター用 コネクター（メス）を
アンプ側のモーター端子にも取り付け配線交換を容易にしました
バッテリー配線ホール 本来１６ゲージ用に設定されていて
取り付け穴が小さく配線の種類を選ぶので
配線を長めにして マシンによる交換は考えないことにしました
なを、細くて柔らかいキーエンス製の１４ゲージを使用しました
これなら 労せず配線取り付けできますよ
昨日は、週に一度のフリーコース開放日
木曜走行会
今週も沢山の方達にお集まり頂き 感謝致します
来週の木曜日も、通常通りコース開放予定です
皆さん お待ちしてます
なを、
明日、１１月２１日 午後２時３０分頃より 夜１０時頃まで
コース開放するとの連絡がありました
時間に都合のつく方は 遊びに行ってみては？
携帯の各ボタンが ポロポロ落ちてきた
苦し紛れにボンドで・・ もう限界
まだ２年使ってないのにね
機種変更にするか
のりかえ割も充実しるし 機種変も！？
木曜走行会
今週も沢山の方達にお集まり頂き 感謝致します
来週の木曜日も、通常通りコース開放予定です
皆さん お待ちしてます
なを、
明日、１１月２１日 午後２時３０分頃より 夜１０時頃まで
コース開放するとの連絡がありました
時間に都合のつく方は 遊びに行ってみては？
携帯の各ボタンが ポロポロ落ちてきた
苦し紛れにボンドで・・ もう限界
まだ２年使ってないのにね
機種変更にするか
のりかえ割も充実しるし 機種変も！？
明日は
気が付けば 明日は週に一度のフリーコース開放日でした
木曜走行会です
ＰＭ２０：００頃からのコース開放となります
先週は 驚きの満員御礼 想像以上の方に お集り頂けました
流石に今週は レースも無いですし 程ほどだとは思いますし
ゆっくり練習出来ると思いますし 皆さん宜しくお願いしますね
初参加・見学のみ 来場して頂ける方達は大歓迎です お待ちしてます
先日、冬シリーズ第１戦が終了したばかりですが
ツーリングクラス レギュレーション
ギヤ比 変更させて頂きます
今回の性能調整対象ですが
ブラシレスシステム・リフェバッテリー の組み合わせです
全体的にタイムの出しやすい
路面状況だったのかもしれませんが
レース当日 ＴＡ０５のＢＬが６秒２ ＴＢ０３では６秒１台に突入
両マシンで出したタイムは共に計測器トラブル危険水域
当初 第１戦の結果だけを見るとＴＢ０３がＴＯＰ３を独占し
規制するのはＴＢ０３だけでも・・と 考えたのですが
トラブル回避の為にも ご了承ください
ＴＡ０５・０５ＭＳ
ブラシレス リ・フェ使用時：（６．９５＝スパー １０５Ｔ／ピニオン３４Ｔ・０４）
ＴＡ０５ｉｆｓＲ・Ｖｅｒ�供Γ苅隠�
ブラシレス リ・フェ使用時：（６．９６＝スパー １０５Ｔ／ピニオン３１Ｔ・０４）
ＴＢ０３・エボ�后 �
ブラシレス リ・フェ使用時：（６．８８＝スパー ９６Ｔ ／ピンオン３４Ｔ・０４）
以上 性能調整ごのギヤ比となります
全車種を対象となったのは少々心苦しいのですが
恨むなら私ではなく Ｍ選手で宜しくお願いします（笑
遂に 嫌な時期になりましたね
アイスバーン・・
仕事帰り 信号が赤に変わり ゆっくり停止
対向車線から こちらに向かって 一瞬黒い残像が走る
ド〜ン！！
気が付けば 右折してきた車が私の目の前を駆け抜け
街路灯と 激しいディープキス・・・
皆さん お互い気をつけましょ
木曜走行会です
ＰＭ２０：００頃からのコース開放となります
先週は 驚きの満員御礼 想像以上の方に お集り頂けました
流石に今週は レースも無いですし 程ほどだとは思いますし
ゆっくり練習出来ると思いますし 皆さん宜しくお願いしますね
初参加・見学のみ 来場して頂ける方達は大歓迎です お待ちしてます
先日、冬シリーズ第１戦が終了したばかりですが
ツーリングクラス レギュレーション
ギヤ比 変更させて頂きます
今回の性能調整対象ですが
ブラシレスシステム・リフェバッテリー の組み合わせです
全体的にタイムの出しやすい
路面状況だったのかもしれませんが
レース当日 ＴＡ０５のＢＬが６秒２ ＴＢ０３では６秒１台に突入
両マシンで出したタイムは共に計測器トラブル危険水域
当初 第１戦の結果だけを見るとＴＢ０３がＴＯＰ３を独占し
規制するのはＴＢ０３だけでも・・と 考えたのですが
トラブル回避の為にも ご了承ください
ＴＡ０５・０５ＭＳ
ブラシレス リ・フェ使用時：（６．９５＝スパー １０５Ｔ／ピニオン３４Ｔ・０４）
ＴＡ０５ｉｆｓＲ・Ｖｅｒ�供Γ苅隠�
ブラシレス リ・フェ使用時：（６．９６＝スパー １０５Ｔ／ピニオン３１Ｔ・０４）
ＴＢ０３・エボ�后 �
ブラシレス リ・フェ使用時：（６．８８＝スパー ９６Ｔ ／ピンオン３４Ｔ・０４）
以上 性能調整ごのギヤ比となります
全車種を対象となったのは少々心苦しいのですが
恨むなら私ではなく Ｍ選手で宜しくお願いします（笑
遂に 嫌な時期になりましたね
アイスバーン・・
仕事帰り 信号が赤に変わり ゆっくり停止
対向車線から こちらに向かって 一瞬黒い残像が走る
ド〜ン！！
気が付けば 右折してきた車が私の目の前を駆け抜け
街路灯と 激しいディープキス・・・
皆さん お互い気をつけましょ
０９・１０冬シリーズ開幕戦
１１月１４日は、
０９・１０ 冬シリーズの開幕戦でした
開催クラスは
ツーリングクラス第１戦 ／ スポット Ｍクラス でした
沢山の参加者に恵まれ 感謝申し上げます
新パワーソースが大きなウエイトを占めたとは思いますが
路面グリップの上昇と
新シリーズに向けたリフレッシュされた物品が目立ち
もの凄いラップが次々と 叩き出される
オドロキのレース展開となりました
私も新パワーソースとＮｅｗタイヤに助けられ
自己ベスト相当の記録を叩き出し
一時はレースもリードするなど 一瞬のバブルが起きましたよ
まっ、あくまでバブルなので
次戦には定位置に戻ってゆくのですがね（汗
一瞬のバブルとはいえ 私のタイムで確信致しました
このままでは 計測器の適用範囲を超えてしまいますので
次戦までに
リ・フェ/ブラシレスのギヤ比については性能調整対象と致します
写真は ツーリングクラスｔｏｐ３ と Ｍクラスｔｏｐ３
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０９・１０ 冬シリーズの開幕戦でした
開催クラスは
ツーリングクラス第１戦 ／ スポット Ｍクラス でした
沢山の参加者に恵まれ 感謝申し上げます
新パワーソースが大きなウエイトを占めたとは思いますが
路面グリップの上昇と
新シリーズに向けたリフレッシュされた物品が目立ち
もの凄いラップが次々と 叩き出される
オドロキのレース展開となりました
私も新パワーソースとＮｅｗタイヤに助けられ
自己ベスト相当の記録を叩き出し
一時はレースもリードするなど 一瞬のバブルが起きましたよ
まっ、あくまでバブルなので
次戦には定位置に戻ってゆくのですがね（汗
一瞬のバブルとはいえ 私のタイムで確信致しました
このままでは 計測器の適用範囲を超えてしまいますので
次戦までに
リ・フェ/ブラシレスのギヤ比については性能調整対象と致します
写真は ツーリングクラスｔｏｐ３ と Ｍクラスｔｏｐ３
